報告鏈接：《中國廢舊動力鋰電池回收利用（再生+梯次）市場發展趨勢與投資前景預測報告（2025版）》
市場空間測算：動力電池退役潮來臨，電池回收規模有望高增
我們預計2022-2025 年電池回收市場空間分別達73.9/137.8/203.8/256.0/317.0 億元，同比增長86.62%/47.88%/25.59%/23.87%。我們測算基于以下數據基礎及假設條件：
（1）新能源汽車銷量：根據中國汽車工業協會，2021 年我國新能源汽車銷量達350.7萬輛，同比增長165.1%。中汽協預測2022 年我國預計整體車市將達2750 萬輛，同比增長5%，新能源汽車銷量規模將達到500 萬輛。我們預計2023-2025 年國內新能源車銷量同比增速分別為35%/25%/20%，銷量將分別達到675/844/1013 萬輛。據GGII 數據，2021年全球新能源汽車銷量約637 萬輛，同比增長100%。2020 年及2021 年國外新能源車銷量分別為186/286 萬輛。我們預計2022-2025 年國外新能源車銷量同比增速分別為60%/30%/30%/30%，銷量將分別達到458/595/774/1006 萬輛。
（2）單車帶電量及動力電池裝機量：據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2021 年全年我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中三元電池裝車量累計74.3GWh，占總裝車量48.1%，同比累計增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計79.8GWh，占總裝車量51.7%，同比累計增長227.4%。據GGII 數據，2021 年全球動力電池裝機量約292.13GWh，同比增長114%。2020 年及2021 年國外動力電池裝機量分別為73/138GWh。
根據上述2020 及2021 年的新能源汽車銷量及動力電池裝機量數據，我們計算出國內平均單車帶電量分別為48/44 KWh，國外平均單車帶電量分別為39/48KWh。我們預計2022年國內外單車帶電量均達到51KWh，且以3KWh 逐年上升。由2022-2025 年新能源車銷量及單車帶電量的乘積計算出全球動力電池裝機量分別約489/686/922/1211GWh。
（3）各類電池裝機占比：根據集邦咨詢的統計及預測數據，2020-2025 年全球磷酸鐵鋰動力電池市場裝機量占動力電池總裝機量的比例分別約為27%/36%/46%/57%/61%/64%。
（4）電池淘汰期：我們預計磷酸鐵鋰電池及三元電池淘汰期分別為5/6 年。
（5）電池能量密度：據高工鋰電數據，當前量產的磷酸鐵鋰電池系統能量密度從140Wh/kg小幅提升至150Wh/kg 左右，三元電池系統從160Wh/kg 提升至180Wh/kg 以上，部分電池企業的產品甚至突破190Wh/kg。我們預計磷酸鐵鋰電池系統能量密度逐年上升10Wh/kg，三元電池系統能量密度逐年上升20Wh/kg。
（6）電池回收收入：由于目前大部分電池回收采用濕法工藝，因此我們以上文采用濕法工藝回收每噸廢舊磷酸鐵鋰電池及三元電池的總收入進行測算，分別為27963.6/56961.6元。
（7）電池回收方式：全部拆解回收，不考慮梯次利用。